La majorité des grands aéroports français ont adopté des règles d’exploitation allant dans le sens d’une diminution des nuisances sonores :
« couvre-feux » (l’aéroport d’Orly interrompt les vols entre 23h30 et 6h00 du matin) ;
quotas de bruit ;
procédures d’atterrissage à « moindre bruit », consistant à relever l’altitude du point de descente afin d’éviter le survol à basse altitude des zones habitées ;
respect de trajectoires de vol moins gênantes.
Des systèmes de surveillance du bruit et des trajectoires se mettent progressivement en place.
Depuis 1994, SONATE, le Système de Suivi Opérationnel des Nuisances d'Avions et de leurs Trajectoires pour l'Environnement, permet de suivre l’évolution de l’exposition au bruit dans le voisinage des aéroports.
A titre d’exemple, autour de Roissy-Charles-de-Gaulle, onze stations de mesure permanentes enregistrent le bruit des avions, et trois surveillent les essais moteurs. STADE, un nouveau système de présentation des résultats (trajectoires, météo, bruit) plus performant et plus complet que SONATE, devrait être prochainement mis en œuvre. L’augmentation du nombre de stations de mesure est aussi en cours de réalisation. Enfin, des stations de mesure temporaires tournantes sont mises à la disposition des mairies des communes riveraines.
Afin de protéger l’environnement sonore autour des aéroports, des sanctions administratives peuvent être prononcées en cas de non-respect des règles d’exploitation adoptées.
Pour la période 1998-2001, concernant le seul non-respect des trajectoires de départ, tous aéroports confondus, plus de 1880 sanctions ont été prononcées pour un montant total de près de 7 millions d’euros.
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