L’information du public en matière de suivi du bruit et des trajectoires, ainsi que sur les infractions et sanctions, constituent une attente très forte des populations riveraines des aéroports. D’autre part, ces dernières souhaitent être concertées en amont des décisions prises sur le plan de l’aménagement des procédures aéroportuaires.

La création en 1999 de l'Autorité de contrôle des nuisances sonores aéroportuaires (ACNUSA) a constitué un réel progrès dans la transparence de l'information autour des nuisances sonores aéroportuaires. L’ACNUSA a en effet un rôle d’information du public, en particulier en amont des décisions d’aménagement des procédures d’exploitation aéroportuaires.

Par ailleurs, sa mission de contrôle de la cohérence de la concertation entre les différents acteurs concernés par l’activité aéroportuaire a considérablement renforcé le rôle des Commissions consultatives de l'environnement (CCE). Au niveau local, les CCE ont un rôle de recommandation, de rédaction et de suivi des chartes sur la qualité de l’environnement sonore.

L’exemple des plates-formes parisiennes
Jusqu’alors disponibles dans les seules maisons de l’environnement des aéroports de Roissy et Orly, les informations concernant les trajectoires des avions seront d’ici à la fin 2002 mis à disposition du public sur Internet, en différé, pour les vols des plates-formes parisiennes.

Par ailleurs, afin de crédibiliser l’information diffusée, un nouveau cadre institutionnel sera mis en place, selon un modèle comparable à AIRPARIF (mesure de la pollution de l’air), par la création d’un observatoire du bruit aérien associant l’Etat, les collectivités locales, Aéroports de Paris, les transporteurs et les associations de riverains.